Che Mezzo di Trasporto Avete?

[Carlo]

io ne sono pienamente soddisfatto!
la adoro sia come linea che come guida, certo ogni buca della strada ce l'ho nella schiena, ma in curva mi ripaga decisamente...

io ho l'ammiraglia, Opel Vectra SW Sport 150cv

[franknos90]

l'unica speranza è convincere mia madre a cambiare la macchina con una un pò più decente, così potrò "ciuffargliela" (fregargliela ) rapidamente..

la convinco io a non dartela la macchina..

@nasa: molto bella..

io vorrei farmi la corsa come quella di scofield..

[Scofield'87]

l'unica speranza è convincere mia madre a cambiare la macchina con una un pò più decente, così potrò "ciuffargliela" (fregargliela ) rapidamente..

la convinco io a non dartela la macchina..

@nasa: molto bella..

io vorrei farmi la corsa come quella di scofield..

Frank: ti consiglio la nuova GSI che è ancora più bella della mia....

[franknos90]

Frank: ti consiglio la nuova GSI che è ancora più bella della mia....

ma non è a benza? io se me la fo 1.3multijet..

[Nasa]

io quella di paccio me la fare in versione OPC...

scofield doveva prenderla 1.4, il 1.2 è un polmone assurdo tanto nn erano tanti € in + ...mo arriva subito...

cmq per me nn esiste una macchina che nn vada a benza, la nafta la lascio per i trattori.

[Carlo]

io quella di paccio me la fare in versione OPC...

scofield doveva prenderla 1.4, il 1.2 è un polmone assurdo tanto nn erano tanti € in + ...mo arriva subito...

cmq per me nn esiste una macchina che nn vada a benza, la nafta la lascio per i trattori.

gli ultimi motori a diesel sono da paura, la coppia è mostruosa

[Nasa]

si lo so ma nn riuscirò mai a farmi andar giù un arco di giri utile solo di 3000 giri...

ho provato la nuova 123d... è un mostro, fa lo 0-160 che è impressionante con cambiate utili a 4600-4800...
ma quando provi un 2.0l turbo da 240cv che ti incolla fino a 7000 giri è da orgasmo, senza paragoni!

aspetto solo che sia disponibile la nuova TTs che me la vado a provare, li siamo a livelli assurdi 136cv/l !!! nn ho parole per descriverla...

[Scofield'87]

io quella di paccio me la fare in versione OPC...

scofield doveva prenderla 1.4, il 1.2 è un polmone assurdo tanto nn erano tanti € in + ...mo arriva subito...

cmq per me nn esiste una macchina che nn vada a benza, la nafta la lascio per i trattori.

la OPC è una zarrata....

il 1.4 consumava troppo e il 1.3 diesel costava ben 2.000€ in più....
1.2 un po lentina perchè pesante.... ma tutto sommato sono contento dell'acquisto.... :D

[franknos90]

si lo so ma nn riuscirò mai a farmi andar giù un arco di giri utile solo di 3000 giri...

ho provato la nuova 123d... è un mostro, fa lo 0-160 che è impressionante con cambiate utili a 4600-4800...
ma quando provi un 2.0l turbo da 240cv che ti incolla fino a 7000 giri è da orgasmo, senza paragoni!

aspetto solo che sia disponibile la nuova TTs che me la vado a provare, li siamo a livelli assurdi 136cv/l !!! nn ho parole per descriverla...

ti dirò.. la 156 del mio babbo fino a limitatore (5000) tira che è un piacere (1.9jtd da 150cv).. certo poi anche io preferisco i benzina.. ma se devo rispamiare..

[oirad87]

si lo so ma nn riuscirò mai a farmi andar giù un arco di giri utile solo di 3000 giri...

ho provato la nuova 123d... è un mostro, fa lo 0-160 che è impressionante con cambiate utili a 4600-4800...
ma quando provi un 2.0l turbo da 240cv che ti incolla fino a 7000 giri è da orgasmo, senza paragoni!

Il fatto è che i 2 turbo (visto che ne ha ben 2 ) della 123d spingono in modo molto progressivo senza far notare il loro ingresso. Quindi ti ritrovi a rischiare la patente senza nemmeno essertene accorto.
Sui benzina invece senti la botta, e diciamo che è veramente una bella sensazione

[Nasa]

e ormai anche sui benza nn lo senti + il calcio e sono molto + progressivi di qualsiasi naftone solo che spingono dai 2500 ai 7000 quindi la spinta è + distribuita.

cmq sui diesel normali vedi 120d l'entrata del turbo la senti, specilamente sul mjet...

[oirad87]

e ormai anche sui benza nn lo senti + il calcio e sono molto + progressivi di qualsiasi naftone solo che spingono dai 2500 ai 7000 quindi la spinta è + distribuita.

cmq sui diesel normali vedi 120d l'entrata del turbo la senti, specilamente sul mjet...

Sui benzina non lo senti più perchè adesso si preferisce usare i compressori volumetrici al posto dei turbocompressori.
Un esempio e la cooper s. Il modello vecchio sentivi la botta quando entrava... l'ultimo modello invece spinge da subito.
Per quanto riguarda i "naftoni", conosco da tempo l'odio che provi nei loro confronti , però se vai tipo sul forum di bmwpassion prova a vedere di come parlano bene dei 2000 a benzina rispetto ai diesel
Poi ovvio, se mi parli della 135i concordo con te che sia meglio del 2000 diesel, però anche le cifre in gioco sono leggermente diverse

[franknos90]

cmq sui diesel normali vedi 120d l'entrata del turbo la senti, specilamente sul mjet...

infatti a me piacciono per quello.. come mi piacciono i motori turbo a benza prima maniera.. quando sentivi il calcio all'entrata in pressione del turbo..

[Nasa]

i volumetrici sono stati un buco nell'acqua li hanno montati solo sul cooper s e sul golf GT, entrambi i progetti sono stati abbandonati...

cmq io sto parlando di motori turbo, nn di aspirati, l'unico benza aspirato che concepisco è quello dell'S2000 e stop.

[Carlo]

da parte mia preferisco più i motori a benzina in quanto riescono a reggere una guida più sportiva però quando prendo la macchina di mio pà diesel il calcio nel di-dietro si sente :D